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美丽的贝加尔湖为什么爆发排华示威?

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发表评论 评论 (11 个评论)

回复 流浪者一个 2019-4-3 12:40
http://cdnwww.sinovision.net/data/attachment/album/201903/29/172740r28bebo2b9b1czbk.jpg
回复 言者无罪 2019-4-2 12:27
评论精彩!
回复 雷公 2019-3-31 09:58
我觉得这件事在口号和思想根源上,倒是很像排斥亚马孙公司在纽约长岛市设立总部一事。请见博主2月24日的博文“咄咄怪事。。。”。
回复 hua1496 2019-3-30 23:48
管道铺设令人心碎!
普京应立即下令:
不分中俄,所有非天然活动统统滚出贝加尔湖,
永保苏武牧羊时的原生态。
幸亏沙皇拿下贝加尔湖,
否则贝加尔湖就会变成洱海,原生态被糟蹋的一塌糊涂。
回复 南湾仔 2019-3-30 22:10
帝国的演变
回复 linton 2019-3-30 16:10
Wow,没想到贝加尔湖竟然如此美丽,可千万不要被利欲熏心的人类污染了。
回复 阿彭 2019-3-30 09:07
中国援助非洲各国有点说不清,有说中国政府大撒币,把钱往外送,有说是赚大钱,不知怎么回事.据知,中国政府派出去的医务人员是很辛苦的.
回复 阿彭 2019-3-30 08:56
贝加尔湖是俄罗斯的一块宝地,有一支歌叫"贝加尔湖畔"就知道多么美.俄罗斯人对华人存有戒心这不假,这一次示威活动是有组织有计划的,从行动及口号一致可以看出.这是别人的土地,真要反对亦只能停工,慢慢的再谈吧.毕竟俄罗斯人是有抗议游行的权利.中俄之间的关系只能是这样了.
回复 大地犬影 2019-3-30 07:48
排华的岂止是俄国!!!!每当发生了国际纠纷,总是首先指责他国如何如何,从没反思过自己有什么不足之处,这样的国家如何能进步?
回复 nathaliesun 2019-3-30 07:05
我转发这一篇文章, 实际中国人在非洲的形象都不好, 我感觉我们企业在走出去的时候, 没有真正融入当地, 我们把原材料从中国带过去, 劳工从中国带过去,集中区域居住,  赚了钱再带回中国, 企业如果只是挣钱, 而不去融入当地, 承担相应的社会责任, 环境责任, 那么我感觉我们到了哪里都不会收到真正的尊重。 企业在走出去的时候, 绝对不能只把盈利作为第一位。  我们中国人去了非洲, 好像就是赚钱, 还看不起黑人, 偷偷贩卖象牙等, 贿赂, 如何让大家尊重我们。 所以我都非常担心,感觉我们中国人的形象不是在变好, 而是在变坏。
回复 nathaliesun 2019-3-30 06:51
肯尼亚人如何评价中国与日本?

"那么,是不是你也觉得中国应该向日本学习?”我问道。拉奥会长说:“是的,中国如果也可以像日本那样,多雇佣肯尼亚人,使用肯尼亚的原材料,把钱留在肯尼亚,那会改变肯尼亚人对于中国的评价。”

本文转自作者博客(2016年8月23日)

在肯尼亚,我遇到了两群朋友,一群是中国人,另一群是日本人。

日本人在肯尼亚,包括大使馆官员在内,总人数为700人。中国人在肯尼亚,包括摆小摊跑单帮的在内,总人数是5万人。

如果要说中日两国在肯尼亚市场的竞争,就是700人与5万人的竞争。

我们分不清肯尼亚人与坦桑尼亚人有什么区别。但是,肯尼亚人却分得清日本人与中国人。我问他们的理由,肯尼亚人告诉我:每天穿西裤和短袖衬衫上班的是日本人,穿体恤衫上班的是中国人。休息天打高尔夫球的是日本人,聚在一起喝酒的是中国人。

那么,在肯尼亚的日本人如何看中国人?一位日本商社驻肯尼亚的负责人告诉我:“连英语都一句不懂的人,都敢于拎个破旧的旅行箱到肯尼亚来做生意,全世界也只有中国人敢做。”

这5万名中国人,几乎都是最近10几年内到肯尼亚来淘金的探险者。一部分是中国国企和大型民企的员工,一部分是做中国生活日用品进口和销售的个体户。

有数据说,在非洲的中国人已经超过了100万,而且人人都在做生意。而日本人在非洲的总数,估计没有超过5000人,除了日本企业驻在员之外,就是少数是海外协力队队员,帮助非洲农村搞教育、发展农业、建医院。

肯尼亚首都内罗毕汇聚了联合国的两个总部,一是联合国人居署总部(UNHABITAT),另一个是联合国环境署总部(UNEP)。另外,国际民航组织(ICAO)非洲东部、南部办事处也设在内罗毕。因此,内罗毕是世界各国都愿意投资的一个城市,中国与日本也都是一样。

2008年开始,中国政府援建从内罗毕连接北方工业重镇锡卡的高速公路,这一高速公路由中国武夷、中国水电、胜利油田三家公司分段承建,项目总耗资达310亿肯尼亚先令(约合3.6亿美元)。该高速公路全长近50公里,工程将原来的双向四车道扩至双向八车道,其中包括肯尼亚乃至东非地区最长的双向四车道公路桥、地下通道、人行天桥等,技术含量达到国际高速公路标准。中国公司只用了4年的时间,就建成了这一条高速公路,被称为“中国奇迹”。

同一年,日本政府也出资25亿日元(约1.5亿人民币),援建横贯内罗毕市中心的一条道路,这条道路,在当地的语言当中是叫做“KILELESHW”。这条全长15公里的道路,原来规划是4个车道,但是,日本人最后把它做成了2个车道,而且用了6年的时间。

在中国媒体新闻报道中,当提到这两条道路的时候,往往更多的倾向于报道中国施工队如何超越日本,更快更好地完成道路的建设,然而,当我们对这两条道路进行现场考察后,却看到了另外一面。

日本人为什么要临时把四车道改成双车道呢?原来,日本政府做了研究调查,发现当地居民特爱跑步,于是坚持让肯尼亚政府把四车道改成双车道,就为了做出左右两侧宽大的人行道提供市民行走和跑步的方便。同时,做了两条宽敞的开敞式的明沟,为的是在雨季,能够及时的排洪。而明沟的一侧,做成了70度的斜坡,为的是小动物能够爬出沟渠,不至于被水冲入沟渠死亡。

这条道路因为是在市中心,而且还建了一块纪念碑,所以这使得许多的肯尼亚人民,尤其是内罗毕的市民们能够看到这块碑,也因此了解日本对于他们的帮助。

抵达内罗毕的第二天,我去采访了肯尼亚国家总商会会长拉奥先生。我问他一个问题:您对于日本在肯尼亚的投资和日本人在肯尼亚的一些援助,和中国人在肯尼亚投资有什么不同的看法。

拉奥会长说的很直白。他说,同样修一条路,日本它是让肯尼亚本地的建筑公司去修路,原材料基本上也在肯尼亚当地采购。但是中国建路,原材料都是从中国进口,甚至大批的建筑工人也都是从中国带来的,让肯尼亚人觉得,中国名义上是援助肯尼亚,但是它实际上不仅把自己过剩的东西倾销给我们,而且还把钱赚了回去。所以相对来说,日本的这种投资模式或者援助模式对肯尼亚的经济影响更大,产生的社会效果更好。“那么,是不是你也觉得中国应该向日本学习?”我问道。拉奥会长说:“是的,中国如果也可以像日本那样,多雇佣肯尼亚人,使用肯尼亚的原材料,把钱留在肯尼亚,那会改变肯尼亚人对于中国的评价。”

不仅是肯尼亚,整个非洲正在成为中日两国争夺市场的一个战场。本月25日,安倍首相将对肯尼亚进行国事访问,并在内罗毕主持日本政府出资主导的第六届非洲开发会议。以往这样的会议,都在日本举行。日本政府这次是第一次把会场搬到了非洲,有200多家日本企业的老总们将跟随安倍访问肯尼亚,并与非洲各国进行投资接洽。在第五届非洲开发会议上,日本政府答应援助非洲300多亿美元。这一次会援助多少?目前还没有透露,但是单凭这一架势,估计援助金额不会少于300亿美元。

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